蘭博基尼LP560-4搭載的是一臺5.2升V10引擎，最大功率560馬力/412千瓦/8000轉，峰值扭矩540牛米。0-100公里/小時加速時間3.7秒，0-200公里/小時加速時間11.8秒，最高時速325公里。這款V10發動機通過將5.0升置換為5.2升，它采用干油池式潤滑，氣缸夾角為90度，壓縮比12.5：1直噴燃油的增加量以及對可變氣門正時系統的重新調校發揮出了如此之大的沖擊力。可變氣門正時系統和以往一樣對進、排氣凸輪起作用，但卻減小了軸承摩擦及慣性質量，使它能夠做出更為迅速的反應以從車載的發動機電腦處得到更多的動力。

干油池式潤滑系統帶來跑道上優秀的燃油拾取，并使發動機在底盤上可以獲得更低的位置以使重心下移的同時不用擔心在巨大的油盤上磨出洞來。經過一番介紹步入正題，今天作業的主要內容是通過一對一定制的刷ecu提動力改善這款車座駕的操控，很多的朋友會問，這車馬力已經做夠大了還有必要做調校嗎？實際原廠車馬力大并不代表車就會好開，我們做過狠多大馬力的車，例如我們做過的奔馳雙渦輪，原本就有560馬力，但并不好開，起步稍頓，反應稍慢，順暢度更不不足，但在改完程序后，馬力除了提升到610，更特別是駕駛模式變的更人性化，更好開，更猛爆，更順暢。這才是買一部好車該得到的，而不是只買一個昂貴的牌子。



通過專業的設備讀取出座駕發動機的rom， LP560-4這款V10發動機使用兩顆BOSCH MED9.1.1的ECU直接使用OBD讀寫，兩顆ECU分為主(Master)與從(Slave)。讀出的數據、使用的油品、改裝的硬件參數、車友的合理需求一并發送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性。

經過三個多小時的作業，優化測試好的程序已注入這臺小牛的ECU，通過專業設備檢測后，試車效果匯總如下：

一：經過優化后馬力提升60HP扭矩提升85NM,油門更加的輕便，動力的銜接更加的迅捷，動力隨給隨有；二：換擋更加的順暢，整體的操控變的非常線性。

WETUNE ECU動力升級,能夠'隨心所欲'的駕馭自己的愛車,再也沒有比'靈巧'油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了...